박 재 근 본사 전무이사 경남도의회는 ‘멘붕’인가. 지방자치제도가 부활된 지 20년이 훌쩍 넘었지만 여전히 두 얼굴을 하고 있다. 1961년 5ㆍ16을 겪으면서 지방자치가 중단됐다가 30년 만인 1991년 부활돼 오늘에 이르고 있다. 20년이면 강산이 두 번 변할 세월이다. 지방의회도 세월의 흐름만큼이나 성숙하고 신뢰 있는 대의기관이 돼야 하나 실상은 그렇

박 재 근 본사 전무이사 경남도청이 시끌벅적하다. 정무라인에 이어 경남도청, 출연출자 기관장 등 연이을 인사 때문이다. 홍준표 경남지사의 첫 인사인 정무라인은 전문성을 감안한 공채를 주장하지만 드러난 속내는 공신들의 잔치였다. 그렇다 해도 정무라인에 대한 코드인사를 탓할 생각은 없다. 또 코드 인사라고 무조건 나쁘다는 시각도 옳지 않다. 경남지사는 여러 가

박 재 근 본사 전무이사 백만금으로 집을 사고 천만금으로 이웃을 산다는 백만매택, 천만매린(百萬賣宅, 千萬買隣)은 이웃의 중요성을 강조한 말로 좋은 이웃이 프리미엄이란 예기지만 부산과는 먼 거리다. 1963년, 부산시는 경상남도 부산시에서 직할시로 분리됐다. 1978년 김해군 대저읍ㆍ명지면, 가락면 일부를 편입했다. 또 1983년 경상남도 도청이 창원시로

박 재 근 본사 전무이사 새해 벽두, 경남도청은 ‘당당한 경남시대’로의 개조론으로 북적댄다. 홍준표 지사의 임기는 1년 6개월이지만 재선에 도전, 5년 6개월간의 도정운용에 대한 밑그림을 그렸다. 클린 경남, 균형발전 등에 화력을 집중하는 당당한 경남시대를 열겠다는 포부다. 하지만 2013년 새해 첫 출근한 1월 2일, 경남도청에 울리는 메아리는 “서둘면

박 재 근 본사 전무이사 마지막이라 말하기� �/ 너무나 아쉬운 시간/ 저 멀리 지나가 버린 기억/ 차곡차곡 쌓아/ 튼튼한 나이테를 만들게 하십시오. 한해를 보내며/ 후회가 더 많이 있을 테지만/ 우리는 다가올 시간이/ 희망으로 있기에/ 감사한 마음을 갖게 하십시오. 그리워하고…/ 사랑하는 사람들에게/ 감사 안부를 띄우는 기도를 하게 하십시오./ 욕심을 채우려

박 재 근 본사 전무이사 홍준표, 경남지사가 됐다. 그는 불의와 타협하지 않는 모래시계 검사, 여당의 무덤인 서울 강북에서의 4선 의원, 그리고 집권여당의 대표를 지냈다. 하지만 홍 지사는 고향 경남의 수장(首長)이 돼 감회가 더욱 남다를 것이다. 화려한 그의 이면에는 제대로 입지 못하고, 먹지 못한 바닥의 삶이 있다. 그게 동력일까. 홍준표의 삶은 한 인

박재근 본사 전무이사 2008년 2월 25일 제 17대 이명박 대통령의 취임식 날， 우리 모두는 국민을 섬기고 경제를 살리겠다는 초심이 변하지 않길 바라며， 국민이 편안하게 사는 나라로 이끌어 주기를 기대했다. 어찌 순탄하고 따스한 봄날만 있으려만 어둠이 있어도 나라를 바로 다스릴 줄 아는 대통령이길， 또 지금 칭찬받는 대통령보다 5년 후 퇴임할 때 명성을

박 재 근본사 전무이사 신공항은 다시 떠올라야 한다. 대선정국이 요동치듯 신공항 유치경쟁도 뜨거운 감자다. 하지만 다시 떠올라야 할 신공항 추진동력이 정치판에 흔들릴까 걱정이다. 또 수도권의 황당한 무용론도 경계한다. 신공항은 균형발전과 2-포트란 국가 전략적 차원에서 재추진돼야 한다. 신공항은 백지화 이전, 입지선정을 두고 부산이 주장하는 가덕도와 TK가

박 재 근 본사 전무이사 정치판은 어제 오늘이 다를 바 없다. 조선시대엔 하루 한 끼도 힘든 백성들의 삶과는 아무 상관없는 사색당파 싸움으로 500년을 지샜다. 지금도 별로 달라진 게 없다는 것이 한국 정치의 서글픈 현주소다. 청년백수는 넘쳐나고 서민의 삶은 팍팍한데 정치인들은 쌈질에 막말과 망언이 일상이니 그러하다. 대선을 앞두고 표에 눈이 멀어서인지 저

박 재 근본사 전무이사 아름다운 사퇴, 멋진 패자(good loser)로 인해 정치권이 요동친다. “당신은 진정한 영웅입니다” 등 충격과 감동의 글도 트위터와 페이스북 등 SNS에 쏟아진다. 벼랑 끝에 다다른 야권의 단일화가 무소속 안철수 후보의 전격 사퇴에 따른 것이다. 이로 인해 내달 19일 치러지는 18대 대선에서 새누리당 박근혜ㆍ민주당 문재인 후보가

박 재 근 본사 전무이사 국회의원은 국민만 골탕먹이려 하는가. 그렇지 않아도 정치쇄신의 한 복판에 서 있는 와중에 국회 법사위가 공청회 한번 갖지 않고 대중교통정책의 개정안을 통과, 교통대란을 몰고왔다. 택시를 대중교통 수단에 포함시키는 ‘대중교통의 육성 및 이용 촉진에 관한 법률’ 개정안의 본회의 통과를 앞두고 버스업계가 22일 0시부터 운행 전면 중단을