경남도의회로 옮겨붙었다. 이를 계기로 김해신공항 추진을 두고 영남권은 또 다른 지역분쟁에 휘말릴 조짐이다. 이는 일각에서 정부가 추진하는 김해신공항 건설 백지화 주장에서 비롯되고 있다. 따라서 여야의 정쟁거리로 변질될 경우, 신공항 안전문제를 비롯한 진상 규명은 뒷전으로 밀리는 형국이 될 수도 있다.

　이와 관련, 이병희 경남도의회 의원(밀양)은 “동남권신공항 검증단의 실체가 무엇입니까, 김해신공항 백지화를 주장하지만 정부 공식기구는 물론 국회기구(도의회)도 아닌 그야말로 자체적인 활동에 그친 것 아니냐”면서 “안전이 위협받는 김해신공항이라면 감사원에 감사를 청구하는 게 원칙이다.

이를 통해 무엇이 문제인지를 가리고 보완 또는 백지화하는 게 ‘답’”이라고 말했다.

이어 감사 결과 “문제가 있다면 밀양과 가덕도를 두고 입지경쟁을 벌인 경남북ㆍ부산ㆍ대구ㆍ울산 등 5개 단체장 합의 하에 원점에서 다시 논의돼야 한다”며 “12년의 지역갈등 끝에 봉합된 ‘김해신공항’은 지난 2016년 영남권 5개 광역단체장 합의에 따른 것이다. 이 같은 사실에도 대안을 마련하지 않고 ‘안전’ 등을 빌미로 해 신공항 건설을 흔들려 해서는 안 된다”고 지적했다.

또 김해신공항 추진을 백지화시킨 후 가덕도신공항을 재추진하려는 일각의 움직임과 관련, “입지 적격여부로 결정돼야 한다. 특정 단체장 등이 정치적 행위로 읽힐 수도 있는 행동은 자제돼야 한다”며 “경남도의회는 신공항 문제와 관련, 현재까지 논의된 바도 없고 공식입장도 없다”고 밝혔다.

그는 또 “밀양 출신이지만 밀양신공항 재추진을 주장하지 않겠다. 백년대계여야 할 국책사업은 입지의 적격여부에 우선해야 한다”고 주장했다.

또 박정열 도의원(사천)은 “가덕도 신공항의 재추진은 있을 수 없고 동의하지 않는다. 그 바람은 부산시장 등 이해당사자일 뿐이다”며 “김해신공항이 무산된다면 사천 신공항 건설이 공사비, 접근성 등에서 절대 우위에 있다”고 주장했다.

경남발전의 기본은 뱃길, 철길, 하늘길로 이어져야만 한다고 주장했다.

박 의원은 이어 “현재의 사천공항은 활주로 2기가 각각 2.75㎞로 500m만 확장하면 현 김해공항을 보완하는 등 국제공항으로의 기능이 충분하다”며 “경남도는 신공항의 경남유치에 나서야 한다”고 주장했다.

그는 특히 “도지사는 경남이라는 지방정부의 대표로서 현실을 직시하고 정확하게 똑 부러지게 소신을 가지고 도정을 살펴야 할 것으로 생각된다. 부산과의 김해신공항문제, 물 공급 문제도 NOㆍYES를 분명하게 밝힐 수 있는 소신이 필요하다”고 말했다.

현재 김경수 지사는 김해공항백지화에는 부산시장과 궤를 같이 하지만 입지에 대해서는 입을 닫고 있다.

이같이 신공항문제가 경남도의회로 옮겨붙은 것은 “경남도의회 동남권 항공대책을 위한 특별위원회(이하 특위)가 자체적인 신공항 검증단장을 맡고 있는 더불어민주당 김정호(김해을) 국회의원을 초청한 설명회 이후, 신공항 건설사업을 반대하는 입장발표 등이 일부에서 거론되면서다.

한편, 국토부는 김해신공항을 추진한다는 입장이다.

영남권 신공항은 부산(가덕도)과 대구ㆍ경북ㆍ울산ㆍ경남(밀양)이 첨예하게 맞섰던 대안으로 김해공항 확장안이 결정됐다.

이 문제는 12년 전부터 경남 밀양과 부산 가덕도 2곳을 놓고 벌이던 대구ㆍ울산ㆍ경북ㆍ경남과 부산의 신공항 유치전이 지난 2016년 6월 김해공항 확장으로 결정됐다.

하지만 이후 2년 만에 다시 불붙은 것이다. 당시와 비교하면 ‘대구ㆍ울산ㆍ경북ㆍ경남 대 부산’으로 전개됐던 대결 구도가 PK(부산ㆍ울산ㆍ경남)에서 민주당 단체장이 선출된 후, 취임도 전에 ‘김해신공항 건설에 따른 소음 등 안전문제’로 가덕도 신공항 재추진이 논의되는 등 현재까지 논란이 계속되고 있다.

이는 사실상 가덕도 신공항 건설을 주장하고 나선 부산의 맥락과도 같은 것이다.