고성ㆍ마산권 출ㆍ퇴근 차량 30분 단축 효과
주말 이용 더 많아… 차량 지속 증가 예상
지난 13일 김해 율하에서 창원 완암 IC까지 이어지는 부산~창원 간 민자도로 임시개통 이후 마창대교 통행량이 크게 증가 했다.
특히 창원터널은 임시개통 이후 평소보다 교통정체가 덜하고 분산효과도 나타나고 있다.
22일 (주)마창대교와 경남하이웨이(주)에 따르면 임시개통 전 일평균 1만 5천800대 수준이던 마창대교 통행량은 이 구간 개통으로 인해 지난 8일간 일평균 1만 9천356대로 22% 증가한 것으로 집계됐다.
또 고성, 마산권에서 창원공단으로 출퇴근하는 차량의 이용증가는 물론 창원터널을 통과하는 최대 소요시간이 기존 55분에서 25분으로 약 30분 단축됨으로써 시간 및 거리 단축효과가 큰 것으로 분석된다.
또한 진주ㆍ고성ㆍ통영에서 부산ㆍ김해권을 오가는 차량의 경우 기존 남해고속도로 이용시보다 시간 및 거리상 이용 편익이 커 남해고속도로의 대체도로로서 마창대교와 그 연결도로의 사회경제적 역할은 증대할 것으로 기대된다.
이에 따라 마창대교에 지원되고 있는 도 재정부담 규모 또한 크게 줄어들 것으로 보인다.
마창대교는 통행량 예측 당시 계획됐던 연결도로, 산업단지 등의 지연으로 인해 예측통행량의 절반수준에 그쳐 2008년 7월 개통 이후 5년 동안 476억 원의 수입보전금을 경남도로부터 지원받았다.
한편, 같은 민자도로인 창원ㆍ부산간 통행량은 1단계 개통시보다 53% 증가한 일평균 1만 7천300여 대로 알려졌다.
마창대교 연결도로 임시개통 효과로는 △ 창원터널 이용 10만 대 통행량 분산으로 터널구간 정체현상 해소(터널 통과 최대 소요시간 55분에서 25분으로 약 30분 단축) △ 양곡-완암간 도로와 연계로 산업물동량 원활한 수송 및 물류비절감 △ 마창대교ㆍ완암ICㆍ불모산터널ㆍ율하 최단거리 연결로 이용편익증가(6km, 30분 단축) △ 마창대교 통행량 증대ㆍ도 재정지원 부담 완화 △ 경남 서부권ㆍ마창대교ㆍ경남 동부권 이용 편익증대△ 진주ㆍ통영ㆍ마창대교ㆍ율하 간 남해고속도로 대체도로로서 기능 증대 △ 마창대교 이용 창원공단 직선연결로 출퇴근 및 물류차량 증가 예상 △ 현동지구 대단지 입주(2015년 말)시 교통수요에 대처 △ 마산신항 개항(올해 10월) 및 우산동 덴소 창원공장 준공(2014년 6월)등에 따른 물류도로로서 기능증대 등이다.
