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창원시민 불편 없게 `비상 수송대책` 잘 세워야
창원시민 불편 없게 `비상 수송대책` 잘 세워야
  • 경남매일
  • 승인 2023.04.19 20:43
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창원 시내버스가 19일 파업에 들어갔다. 첫차부터 버스가 운행되지 않으면서 시민들은 큰 혼란을 겪었다. 창원시는 파업이 진작 예고됐는데도 비상 수송대책을 부실하게 세워 혼란은 더 가중됐다는 비판을 받고 있다. 이번 파업에는 창원 시내버스 93%(724대)가 멈췄다. 그러나 창원시가 내놓은 비상 수송대책은 전세버스 투입은 기존 운행 버스의 22%에 그쳤다. 여기에다 파업 안내 문자도 지난 18일 오후 10시께 처음 이뤄졌다. 당연히 시민 불편은 예상됐고 실제 출근길 시민들은 시내버스가 오기만 기다리며 발을 동동 구르는 혼란과 불편을 겪었다.

이번 비상 수송대책은 3년 전 창원 시내버스 6개사 노조 파업으로 489대가 운행 중단했을 때 창원시가 투입한 비상 수송대책보다도 현저히 부실한 수준이라고 한다. 지난 2020년에 시내버스 파업 첫날 전세버스, 시청 공용버스 포함), 파업에 참여하지 않은 회사 시내버스 208대, 마을버스 25대 등을 투입했다. 올해의 경우 임차 택시를 3년 전 300대에 비해 세 배 가까운 800대로 늘렸지만, 승객 3명까지만 탑승할 수 있는 택시 구조 때문에 시내버스 탑승 인원 대체는 역부족이다. 임차 택시 운전기사도 혼란을 겪고 있다. 전세버스와 임차 택시 등을 모두 포함해 집계된 기존 대비 운행률 역시 지난 2020년 파업 당시 65%에서 올해 34%로 절반 가까이 떨어져 부실한 비상 수송대책이라는 지적이 나오고 있다.

시내버스는 서민의 발이다. 그런 시내버스가 파업으로 인해 서민의 발이 묶이는 것은 바람직하지 않다. 가뜩이나 경제난을 겪고 있는데 출근을 제때 하지 못해 제품생산에 차질을 준다면 그 피해 여파는 걷잡을 수 없다. 파업을 막지 못한다면 대책을 제대로 세우는 것이 지자체의 책임이다. 장기화를 막기 위해 중재에 적극 나서야 한다.

 

 


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