현대로템이 국내 첫 320㎞/h 동력분산식 고속열차의 생산을 완료하고 27일 `고속차량 EMU-320` 출고 기념식을 갖고 EMU-320 고속열차 초도 편성을 출고했다.

이날 창원공장에서 열린 동력분산식 고속차량 EMU-320 출고 기념식에는 박완수 경남도지사， 김영선 국회의원， 구자천 창원상공회의소 회장， 김민태 국토교통부 철도운영과장을 비롯해 이용배 현대로템 사장 및 지역 내 협력사 대표 등 관계자들이 대거 참석했다.

이날 출고된 EMU-320 고속열차는 본선 시운전을 거쳐 한국철도공사에 납품된 뒤 경부고속선， 호남고속선 등 기존 고속철도 노선에서 KTX-Ⅰ， KTX-산천 등과 함께 운행될 예정이다.

EMU-320 고속열차는 현재 영업운행 중인 `KTX-이음`과 동일한 동력분산식 고속열차다.

`KTX-이음`은 260㎞/h급 동력분산식 고속열차로 지난해 1월부터 중앙선， 강릉선， 영동선， 중부내륙선 등에서 114량이 영업운행 중에 있다.

동력분산식 고속열차는 구동방식을 모든 차량에 동력원을 분산 탑재하는 방식으로， 열차 맨 앞과 뒤쪽의 동력차에만 동력장치가 있는 동력집중식에 비해 가감속 성능이 뛰어나며， KTX-Ⅰ， KTX-산천， SRT 등이 동력집중식 고속열차다.

특히 동력분산식 고속열차는 곡선 구간이 많고 역간 거리가 짧은 국내 철도환경에 효율적이며 동력집중식과 달리 별도의 동력차가 필요치 않아 승객 수송능력도 우수하다.

글로벌 고속철 시장에서도 운영효율성에 강점이 있는 동력분산식 고속열차를 더욱 선호하는 추세다. 국내에서도 기존 동력집중식 고속열차가 점진적으로 동력분산식인 EMU-320 고속차량으로 교체될 전망이다.

현대로템은 이날 출고된 초도 편성에 이어 2호 편성 역시 오는 11월 출고를 앞두고 있다.

현대로템 이용배 사장은 "EMU-320 고속차량은 KTX-이음에 이어 국산 기술로 탄생한 동력분산식 고속열차로 국내 철도산업이 한 단계 더 성장할 수 있는 기반이 될 것으로 기대된다"며 "국내 최고 속도의 상용화 고속열차가 될 EMU-320 고속차량이 안정적으로 운행될 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.