이에 따라 지난 2015년 11월 회생계획안 인가 후 수주절벽에 가로막혀 신규선박 수주가 없었던 STX조선해양은 약 18개월 만에 기다리던 수주의 물꼬를 트게 됐다.

　계약선박들은 1만 1천200DWT급 석유화학제품운반선으로 길이 120m, 폭 20.4m 규모 탱커의 1만 2천550㎥ 화물을 적재 가능하다.

　이 선박은 진해조선소에서 건조돼 오는 2018년 4분기부터 1~2개월 간격으로 인도될 예정이다.

　이들 선박은 선박운영의 유연성 확보를 위해 부식성이 강한 여러 종류의 화학제품과 정유제품을 적재 가능하도록 건조되며, 아시아 연안해역 운항에 최적화된 경제적 맞춤형 선박으로 설계될 예정이다.

　또한 지난 2015년부터 한층 더 강화된 이산화탄소 배출(EEDI) 규제로 인해 선박 연료소모량을 줄여 연비를 높이고, 배기가스 배출량을 최소화할 수 있는 친환경 고효율 선형으로 건조된다.

　STX조선해양 관계자는 “수주 계약은 RG(선수금 환급보증) 발급이 필수조건으로 이를 위해 창원시의 적극적인 금융지원 노력이 큰 도움이 됐다”며 “비록 글로벌 시황의 악화 등으로 인한 어려움이 있지만 600여 척의 풍부한 건조경험과 기술력을 바탕으로 한 가스선과 중형탱커 분야 강자로서 더욱 성능이 개선되고 안전한 선박을 건조하는 등 수주를 위한 필사의 노력을 하겠다”고 말했다.

　한편, STX조선해양은 약 60%의 인력 감축과 잔류 임직원에 대한 30% 이상 급여 삭감, 자산매각 등 뼈를 깎는 자구안 시행과 원가경쟁력을 확보한 소형가스선(LNG선, LPG선), 중형선박에 대한 수주 집중으로 회생을 위한 강력한 조치를 취하고 있어 이번 수주로 향후 추가 수주에 대한 기대감을 높였다.