모두가 알다시피 우리나라의 국토는 약70%가 산으로 이루어져있다. 바꾸어 말하면 가용할 수 있는 국토의 면적이 전체 면적의 30% 밖에 되지 않는다는 이야기다. 이렇게 국토는 좁고 가용할 수 있는 면적은 한정되어 있다 보니 용적율을 높이기 위하여 건물을 높이 더 높이 지을 수밖에 없다. 이러한 현실 속에서 건물을 높이 짓다보니 항상 뒤따르는 문제가 도시경관

‘인간의 행복은 희망을 갖는데 있다’고 한다. 희망이 있어야 행복과 성공으로 가는 앞을 볼 수 있으며, 희망이 없으면 앞이 캄캄하여 아무것도 보이지 않는다.우리의 미래를 긍정적이고 밝게 보는 희망이 있을 때 현재의 어려움을 극복할 힘이 생기고 의욕이 생기는 법이므로 자기의 미래를 운명론에 맡기지 말고 확고한 목표를 설정해서 도전해야 자기 삶 속에서 일이나

김해 하면 먼저 떠오르는 수식어들이 있다. 가야문화도시, 김해평야, 중소기업이 많은 도시, 행복도시, 책읽는 도시 등 보는 이의 관점에 따라 다양하게 바라볼 수 있겠다. 특히 지방선거, 국회의원선거 등 선거 시기만 되면 대명사처럼 거론되는 수식어는 ‘난개발이 많은 도시’임을 누구도 부정할 수 없을 것이다.그렇게 할 정도로 김해의 전망과 비전에는 ‘도시의 난

이제는 너무나 일상화된 모습으로 다가오긴 하지만 얼마 전까지만 해도 무선인터넷을 하는 사람을 보거나 차 안에서 혹은 휴대폰으로 DMB를 시청하는 모습이 낯설었던 시절이 있었다. 그만큼 현대 기술 발전의 속도가 빠르고 또한 그것을 이용하는 사람들의 적응 속도도 가속화되고 있다는 느낌을 여전히 지울 수 없다. 필자가 얼리 어답터(early adopter)에 속

우리 고장 마산출신의 한 영화감독의 걸작 ‘태극기 휘날리며’를 보면 1950년 6.25 전쟁조차 삼킬 수 없는 진한 두 형제의 이야기다. 6,25당시 참전했던 참전유공자 분들을 한 번씩 대하다 보면 그 분들의 눈물과 애국애족심 이 시대의 젊은 세대보다 더한 열정을 갖고 있고, 때로는 당시의 혈기를 갖고 지금이라도 나라가 불러주면 당장 자기 자신을 버릴 수

장거리 교통망인 고속도로를 이용하다 보면 자동차 홍수시대에 살고 있음을 실감한다. 문화와 물류를 실어 나르는 이러한 고속도로가 가정과 지역의 행복을 이어주는 경제활동의 사회적 기반구실을 톡톡히 하고 있는 것이다. 그러나 불행하게도 고속도로를 이용하는 도중에 종종 불의의 교통사고들을 접하게 된다.고속도로 교통사고 유형 중 치사율이 가장 높은 유형은 갓길 주정

“이웃의 사소한 위법행위 덮어주지 마세요”1990년대 당시 줄리아나 뉴욕시장과 함께 취임한 브래턴 뉴욕경찰청장은 절망적인 뉴욕의 치안상황을 개선하기 위해 우리의 일상생활에서 쉽게 발생 할 수 있는 사소한 위법 행위에 대한 집중 단속을 실시했다.이에 사소한 경범죄에 지나치게 강경하게 대처한다는 소수의 비판론자들도 있었지만 대다수의 뉴욕시민들은 이 정책을 환영

숭례문이 불탄 지 넉 달이 지났다. 대한민국의 국보 제1호의 종말에, 국민들도 가슴이 무너져 내리는 충격과 안타까움을 느껴야 했다. 현장에서 웃으며 기념사진을 찍었다가 악성 댓글에 시달린 네티즌이 있는가 하면, 숯덩이 앞에 제사상을 차려 놓고 ‘명복’을 빈 사람들도 있었다. 그러나 시간이 흐르자 국민들의 관심은 미국산 쇠고기 수입문제 등 다른 데로 옮아가,

지금 우리나라는 각 분야에서 선진국의 대열에 진입해있다. 세계적 수준의 자동차를 만들고 있으며 도로건설 및 관리도 외국에서 벤치마킹할 만큼 높은 수준에 와 있다. 하지만 우리나라의 교통문화와 교통사고율은 여전히 후진성을 면치 못하고 있다. 최근 지속적으로 감소해오던 교통사고가 다시 증가추세를 보이고 있다. 이것은 정부 중심으로 추진해온 교통사고 줄이기 노력

화물연대가 7일간의 파업을 끝내고 운송 복귀를 선언하면서 고속도로도 예전의 모습을 되찾고 있다. 전국 11개 주요 항만과 내륙 컨테이너 기지의 컨테이너 반출입량이 7만9,000t까지 올라갔다.평상시 반출입량인 6만8,000t을 훨씬 넘어서는 수치다. 운송을 중단했던 차량들도 속속 복귀하면서 지금까지 1만대가 넘는 차량들이 화물 운송을 재개했다.특히 최대 항

학교폭력이 갈수록 지능화하고 대담해지고 있다. 학교폭력을 미리 막는 법은 없을까. 얼마 전 어느 지역의 모 중학교 교실에서 한 학생이 같은 반 급우에게 맞아 사망한 사건이 발생해 커다란 충격을 안겨주었다. 이와 같은 학교폭력은 어제 오늘의 일이 아니며 그 심각성은 나날이 커지고 있다. 집단 따돌림, 왕따가 두려워 자살한 학생이 있는가 하면 한 초등학생이 자

바야흐로 다원화된 시대를 살아가고 있음을 실감한다. 전통적인 농경사회에서는 물론이거니와 초기의 산업화 시대만 하더라도 사회구성원들의 다수가 대체적으로 공감하는 가치나 규범이 존재했다. 또 대부분의 사람들을 하나의 틀 속에 담을 수 있는 보편적인 잣대라든가 개개인이 거쳐 가는 삶의 과정이 정상적인지 아닌지를 살펴보는 일종의 ‘사회적 시계(social cloc

현대사회는 매일 크고 작은 사고들이 발생한다. 그 중에서 화재 사고의 경우는 인명 및 재산피해를 수반하며 대형사고로 연결되는 경우가 많다. 특히 사람들이 많이 이용하는 다중이용업소에서 화재가 발생했을 때는 많은 이용고객이 귀한 생명을 잃거나 화상의 후유증에서 평생을 고통 속에서 보내게 된다. 다중이용업소의 대표적인 화재사례를 보면 인천의 히트노래방(99년-

도로교통안전공단에 따르면 지난 10년간 우리나라 전체 교통사고 사망자는 1만1,603명에서 6,166명으로 연 평균 6.1% 감소했다고 한다. 그러나 자동차 1만대당 사망자 수는 OECD국가 평균에 비해 두배 이상 많으며, 교통사고에 따르는 사회적 비용도 9조 7천억원에 달한다고 한다. 특히 보행 중 사망자의 비율은 38.5%로 OEDE국가 중 최하위를 면